ハンドルバーを交換するついでに、ハンドルグリップも軽量のものに交換します。軽量なハンドルグリップの定番と言えばKCNCのEVAグリップでしょうか。固定式でない方は左右合わせて12gでおよそ1,000円、固定式の方は55gでおよそ2,000円。
軽量化が目的ですので、緩むようなら固定式に交換することを前提に、まずは固定式でない軽い方を試そうと思います。
ちなみにS2L-Xに標準についてきた純正のハンドルグリップは、通常の2019年モデルで使われるゴムタイプではなくウレタンタイプの固定式です。ウレタンなので当然ゴムより軽くて片側だけで26g強、ペアで53gと固定式のEVAグリップより軽量です。
さて、なんとなく軽量化ではなく成果を定量化するために、このタイミングで0.1gから測れるタニタの料理用のはかりを購入しました。ゴムカバーがついていて、すべりにくい上に水洗いできる優れ物です。
次なる軽量化は、定番のシートポストの交換です。選択肢として、素材 (チタン・カーボン・アルミ等)とやぐらの有無の二つの軸があります。より軽量にするのであれば、やぐらありのカーボンを選ぶことになるのではないでしょうか。
この条件で情報を漁ってみたところ、eBayやAliExpressで売られているような中華製のシートポストの他に、ドイツのSchmolke (シュモルケ)製シートポストに交換しているブログ記事が見つかりました。
ここはBrompton専用ではなく汎用のカーボン部品を製造していますが、31.6mmのシートポストはBromptonにも使えるようです。公式オンラインショップを漁っていたところ、ハンドルバーとのセット販売で20%引きになるではありませんか。
中途半端にアレコレ買い集めて浪費してしまうよりは、例え高価でも最初から一番よさげなものを選択する方が結果的には安上がりになることは多々あります。どうせいずれハンドルバーも軽量のものに交換するんだから、ということで、このセット販売を利用することにしました。
シートポストはTLO 1K carbon, 半径: 31.6mm, 長さ: 560mm, MTB用, 体重: 76～95kg用、ハンドルバーはMTB Flatbar TLO, 半径: 25.4mm, 長さ: 500 mm, 体重: 76～95kg, 曲げ角度: 6° のものを注文しました。
お値段は、シートポストが342.86EUR, ハンドルバーが153.95EUR, 送料が15.00EURの計511.81EURで、およそ65,000円程です。国内だとシートポストだけでこの値段になりますので、かなりお買い得ですね。
なお、バックオーダーなので納品まで時間が掛かりそうでしたが、注文の翌々日には発送されました。10日前後で届く見込みです。
軽量化と言えばタミヤの前ちゃんというかミニ四ファイターが思い出されるアラフォーの私ですが、素のままでも軽いチタンモデルのS2L-Xの軽量化を進めていきたいと思います。
自転車の軽量化は、基本的にはより軽量なパーツへ交換するか、不要あるいは優先度の低いパーツを外してしまうことになります。という訳で、まず納車時点で前後のフェンダー (泥よけ)を外してもらいました。軽量化できましたが、雨の日や濡れた路面は走行できなくなりました。
なお、フェンダーを外した後には、折り畳み時に前輪を固定するフックと、ワイヤーがタイヤに干渉することを防ぐディスクを装着する必要があります。Bromptonの純正品があるようですが、今回はLOROさんお薦めのパーツを装着しました。
Brompton M6Rがあまりにもいい感じだったので、カスタマイズして遊ぶ&輪行で持ち歩く用に、チタンを使ったスーパーライトモデル S2L-Xも購入しちゃいました。
カラーリングはRAWラッカーにしようかと思いましたが、11月頃に発売された限定モデル・BLACK EDITIONのBlack Lacquerにも興味があり、Brompton Junctionさんに在庫を問い合わせてみたものの残念ながら売り切れ。しかも今年はスーパーライト (チタン)モデルの生産が未定との情報が寄せられました (この件はLOROさんやY's Roadさんのブログでも話題になっています)。
ダメモトで系列店のLOROさんに問い合わせたところ、取り寄せ可能とのことで、日本橋店 (LORO Slow Spot)にて無事に納車されました。
M6Rでも特に不満はなかったのですが、S2L-Xの軽さは別次元ですね。M6Rは通勤等の日常利用メインで、S2L-Xはこれから春に向けて輪行やカスタマイズに取り組んでいきたいと思います。
2019/02/11追記: S2L-Xの画像を追加しました。
ここ数年、移動の足としてバイクを使うようになって、これまで以上に運動不足になってきました。ちょっと速歩きをしたり階段を上ったりすると軽く息切れしてしまいます。お腹もしっかりふくよかになっていますので、ここらで一念発起、運動不足を解消することにしました。
とは言え、根っからの出不精で、バイクのお蔭でようやく土日も家の外に出掛けるようになった人間です。何かしらモチベーションを高める必要があります。
普通にGIANTのクロスバイク ESCAPE R3あたりを購入することも考えましたが、通勤に使ったり自宅や勤務先での自転車の保管のことを考えて、折り畳み式の自転車にすることにしました。
で、折り畳み自転車と言えばBrompton (ブロンプトン)な訳です。ちょうどモデルチェンジの時期だったため、2019年の新色・フレイムラッカーのM6RをBrompton Junction Tokyoで購入しました。
フレイム = 炎、ということで、赤みの強いオレンジのラッカー塗装です。ラッカー塗装は透けていますので、一台一台異なる溶接の跡もしっかりと見ることができ、味わいがあります。
表題の画像は、ちょうど納車の直後に神戸出張があり、ついでに輪行した時のものです。輪行のついでに、兄弟店のBrompton Junction Kobeに寄ってグローブを買って帰りました。
