タグ別アーカイブ: grom

オフセットホルダー45で視界確保

久し振りにGROMのカスタマイズの話題です。

冬場は厚手のライディングジャケットを羽織る訳ですが、そうするとバックミラーに腕〜肩が映ってしまって後方が確認し辛くなります。ステーやミラーの角度を調整して何とかしようとしましたが、何ともなりませんでした。そこでTANAXのオフセットホルダーを取り付けることにしました。

取り付けは簡単で、まずミラーとその下のアダプタ(スペーサ)を外し、オフセットホルダーにアダプタとミラーを仮止めしてからオフセットホルダーをハンドルに取り付けます。右側はスロットルケーブルがあるために真横に出せませんので、干渉しないよう斜め前方にホルダーを向けて固定し、アダプタとミラーも固定します。左側も同様に斜め前方に出しておきます。

前方と左右にそれぞれ3cm程度ミラーの位置が出ただけですが、全然違います。後方視界がかなり開けました。逆に、これまでよくあんな状態でバイクに載っていたのかと思うと、今更ながら怖い思いがしてきます。

GROM クラッチ調整

今日、ディーラーさんにGROMを持ち込んでクラッチを調整してもらいました。いい感じです。これで発進や低速時も問題なく半クラを使えるようになりました。

明日もちょっと時間が取れそうなので、どこかに出掛けるか考え中。低燃費なのでホイホイ出掛けてもガソリン代が掛からないのは嬉しいのですが、先日の慣らしツーリング時のお尻 (特に尾てい骨)の痛みがまだ取れてないので、もし出掛けるとしたら明日は久し振りにCB1300SFでしょうか。

GROM ファーストインプレッション

先日の慣らしツーリングで8時間近くGROMに乗りました。その時の感想など。ネガティブなことばかり書いてしまったような気もしますが、むしろ愛あればこそ、ということでご容赦下さい。

尻が痛くなる

ゲルザブ+メッシュシートカバーのお蔭で8時間も乗ってられました。乗車中に痛く感じるのは当然(?)として、帰宅後は尾てい骨まわりやお尻の肉などが痛くなりました。シートが固いだけでなく、前に向かって傾斜しているためポジションが落ち着かず (前の方にずり落ちていく)、尾てい骨のあたりに荷重が掛かるのも原因の一つだと思います。

クラッチが遠い

クラッチの繋がる場所がかなり遠いです。半クラからクラッチが完全に繋がるまでの範囲が非常に狭く、しかもクラッチが繋がるのはクラッチレバーをリリースするあたり、という状態。半クラ≒クラッチミート≒クラッチリリース、みたいな感じ。これは近日中にディーラーさんに持ち込んで調整してもらいます。

ブレーキの効きが悪い

ブレーキパッドの当たりが出ていないのが原因だと思いますので、そのうち解消することを期待します。

アイドリング音が静か

これはGROMのよいポイントですね。停車する時にアクセルをオフにして慣性+アイドリングで進む時や、停車中のアイドリングしている時など、その静かさに驚かされます。

ハンドルの振動が大きい

しかしこのアイドリング時の振動が大きいです。どうもハンドル全体が共振しているらしく、かなり振動します。ミラーなどブレブレです。が、フロントブレーキを軽く握るとほとんど止まります。

ハザードランプがない

慣らし運転中なのであまり回転数を上げられず、必然的にスピードも上げられません。後ろの車列に追い越させる時にハザードを点灯させて知らせたいのですが、ハザードがないのでウィンカーで代用しています。まあ、一般道ならハザードの出番なんてそうそうないので構いませんが。

ウィンカースイッチが固い

このウィンカーですが、スイッチが固いというかONもOFFも渋いです。入れたつもりが入ってなかったり、切ったつもりが切れてなかったり、ということが何度かありました。確認のために何度か繰り返しボタンを操作して対応しています。

Nランプが点かない

停車時にNに入れ、発進時にペダルを踏んで1速に入れたつもりが入っていない、Nランプは付いてないので1速に入っているはず、でも実はNに入ってなくてN芋状態、ということが何度かありました。教習所の教官のように、発進前に何度もペダルを踏み込むようにして対応してます。なお、N自体もなかなか入りにくいですが、走行中のギアチェンジ自体はスムーズです。

フロントフォークが柔らかい

ふかふかしていて、停車時にぐ~っと沈み込みます。リアサスはそれほど柔らかい印象がなく、前後でバランスが微妙に捕れてないです。フロントはもうちょっと固くてもよさげ。逆にリアサスの交換も検討の余地ありです。お尻が痛くなる件が改善するかも?

向かい風が弱い

カウルのお蔭なんでしょうか、CB1300SFと比べて走行中の向かい風が弱い気がします。こんな小さなカウルやシュラウドでも効果があるものなのですね。

HONDA GROM 道の駅水の郷さわらにて

GROM 慣らしツーリング

CB1300SFのある生活、というブログタイトルの割には、ここ数日はGROMの話題ばかりで恐縮です。

先日、ちょっと時間ができたので、慣らしを兼ねてGROMで日帰りツーリングに出掛けてきました。目的地は飯岡のつちや食堂、またしても磯がきが目的です。

前日の晩から目が冴えて寝付けず、結局3時過ぎに出発の準備を開始し、4時過ぎに出発。前回のツーリング同様にR6から利根水郷ラインで犬吠埼方向へ進みます。途中、営業開始前の道の駅水の里さわらにて休憩。

HONDA GROM 道の駅水の郷さわらにて

HONDA GROM 道の駅水の郷さわらにて

来た道を少し引き返してr16を南下します。途中でr56に入るつもりが、そのままr16を進み、R126に入って銚子方向へ。r35で海の方へ進み、r30でつちや食堂に到着です。ただこの日は都合により08:30開店とのことで、20分ほど周辺をぷらぷらと流して再度訪問。今度は無事に入店できました。

が、衝撃の事実が発覚しました。先日からの台風のために海が荒れており、かき漁が行なわれておらず、目的の磯がきが入荷されていない、とのこと。ガックシです。ということで、作り置きがあるというカキフライ定食で今回は我慢します。

私と前後して入店したお客さんと店のオバちゃんとの会話により、なめろうはまだ始まっておらず、さんまが入荷される9月以降の開始になるということが判明しました (ある意味、自明ではあるのですが)。次はさんまのなめろうを食べに9月過ぎに訪問することを決意し、帰路へ。

続きを読む

GROM リアキャリア装着

前回の記事の続きです。GROMに純正のリアキャリアを装着しました。

GROMリアキャリア 装着作業中

GROMリアキャリア 装着作業中

説明書はありませんが、同梱されていた紙切れに記載されているURLにアクセスすると、PDF形式の取付説明書が参照できます。必要に応じてプリントアウトしておきましょう。基本的には、

  1. シートを外して
  2. リアフェンダーを外して
  3. キャリアをリアカウルとフェンダーの間に挟んで
  4. キャリアとフェンダーを付属のボルトとカラーで固定

です。取り付け時にキャリアがカウルにゴツゴツと当たったりしますので、傷が付かないよう事前に養生テープ等で養生しておきましょう (今回は養生テープがなかったので、手元にあったテープで代用しました)。ボルトは指定のトルクで固定する必要がありますので、トルクレンチは必須です。

続きを読む

GROM カスタマイズ

通勤用のホンダ・GROMですが、何点か改善したいポイントがあります。いずれも有名どころなので、多分GROMのオーナーさんなら共通の悩みをお持ちと思います;

  • シートが固い
  • ミラーが見づらい
  • 積載量が少ない

シートについては、ゲルザブとメッシュシートで対応します。ミラーはNC700S/X/インテグラの純正ミラーに交換します。積載については純正キャリアを導入します。ある意味、定番中の定番な対応ですが、これで通勤がより快適になることを期待しています。

NC700系の純正ミラーの型番は左: 88220-MGS-D30, 右: 88210-MGS-D30, です。型番が分かればウェビック等でも注文ができます (楽天等でも購入可能です)。キャリアについては、純正品の他にも海外生産品等の選択肢が多数ありますので、予算やスタイルに合わせて購入するとよいと思います。